欢迎光临!

正文

中国汽车保有量达2.5亿辆,车企亟需适宜从添量到存量的竞争

Nov 13
admin 2019-11-13 07:03 恒耀彩票平台注册   浏览量:   次

汽车在中国的迅速遍及已经基本终结,新车市场进入矮速添进的新常态。

“汽车在中国的迅速遍及已经基本终结,新车市场进入矮速添进的新常态。”11月7日,在第二届进口博览会“中国汽车产业发展论坛”上,商务部市场建设司副司长胡剑萍外示。

自2018年国内汽车市场首降之后,今年1~9月新车销量1837.1万辆,同比消极10.3%。胡剑萍认为,受宏不悦目经济下走压力添大、居民收好添速放缓、汽车保有量不息添进带来的资源环境收敛添强、汽车消耗理念转折等多重因素叠添影响,汽车在中国的迅速遍及已经基本终结,新车市场进入矮速添进的新常态。

矮速添进并非中国独有,原形上,从全球四周来望,汽车市场销量添速自2015年最先逐年放缓。矮速添进并意外味着中国的汽车市场异国机会,胡剑萍指出,在添速放缓的同时,中国汽车市场已经具备添快实现高质量发展的基础和条件。2.5亿辆的汽车保有量为促进汽车操纵环节消耗挑供了坚实基础。

他认为,在添速放缓的同时,中国汽车市场已经具备添快实现高质量发展的基础和条件。一是二手车市场迅速发展,成为拉动汽车消耗的新动力;其次是汽车消耗需要升级态势清晰,正逐渐从矮端同质化产品转向中高端个性化产品,由产品消耗为主转向产品、服务消耗并重。例如,往年以来,尽管汽车团体销量在下滑,但高端品牌和豪华车出售清晰好于中矮端汽车。

据全国乘联会的数据,今年9月,国内汽车消耗升级趋势不息向好,但入门级消耗乏力仍较清晰。豪华品牌零售同比往年9月添速为8%,而主流相符资品牌则同比消极8%,自立品牌同比消极13%。

从添量市场步入存量市场竞争,最直接的逆答是产业链上下游的片面弱势品牌面临被市场削减的危局。此前,包括多泰、华泰在内的几家车企被传休业,而长安选择出售长安PSA的股权,长安与喜欢驰汽车配相符,出让旗下相符资公司江铃控股的股权, 万和城平台登陆这些意味着,随着存量市场的到来,整个车市格局正被重塑。

如何面对存量市场的竞争?

通用汽车在进博会上展出了旗下包括皮卡、全尺寸SUV及最新超跑等重磅车型,其中包括2020款雪佛兰科尔维特Stingray以及雪佛兰旗下全球最畅销的车型Silverado等。记者晓畅到,这些车型固然一时都异国进入中国市场的计划,但通用期待经历进博会这类高端的国际盛会,来搜集一些逆馈和新闻,尤其是随着中国汽车市场的消耗升级,大多对通用旗下的高端车型的批准度和逆馈,由此为异日的车型规划作出参考。

不过,固然今年豪华车销量不息上升,但现在最大的题目是,岂论是一线照样二线豪华品牌,都在经历“价格”的下移来吸引消耗者。中国汽车流通协会发布的8月份中国豪华车市场的市场分析通知表现,今年8月,豪华品牌中异国显现价格倒挂的只有保时捷和雷克萨斯。此外,2019年前8个月,豪华品牌的裸车成交价呈消极趋势。因市场价格倒挂主要,比来豪华车裸车出售优等毛利率虽有所升迁,但仍有折本。

在上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦望来,价格战是一栽手腕,具有双刃剑的作用。从永远来望,价格战并不能取。固然中国的豪华车市场现在的整个占比也许是10%,矮于西洋、日本市场豪华车15%-20%的占比,但豪华车在存量市场中要赢得市场,比拼的是品牌力和服务。

随着车市添速放缓,整个汽车走业对品牌和价值的偏重度愈添升迁。

雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰此前在批准第一财经记者采访时谈到,雷诺之因而在中国市场上错失市场发展的“黄金十年”,主要因为就在于品牌著名度和经销商网络的不能。他认为,对东风雷诺来讲,竖立品牌著名度并不是浅易和一些大中型品牌竞争,而是要足够行使本身的上风和资源,竖立首本身的个性,不同于竞争对手,有稀奇的品牌现象。走个性化不搀杂竞争路线。

对于自立品牌来说,在经历了此前20多年的强横滋长、经过市场的几轮淘洗之后,越来越多的企业也最先偏重品牌的竖立。比如自立品牌的两家主流车企长城和吉利,都选择了走“品牌上向”之路,一方面推出高端品牌,与相符资品牌进走正面竞争;另一方面,经历智能化、科技配置以及产品品质,升迁消耗者对自立品牌的固有印象。

无论是长城的WEY照样吉利旗下的领克,都表清新中国品牌已经具备向上走的实力。但是,原有的已经在市场上形成固有印象的品牌,要如何向上走。吉利汽车集团副总裁、国内出售公司总经理林杰通知记者,一方面是升迁产品,另外一方面是升迁售前售中售后服务品质,此外要做好品牌价值管理。他挑到,之前消耗者不情愿购买自立品牌汽车,片面因为在于在二手车市场上,自立品牌的保值率矮于相符资,而要避免这一题目,产品品质之外,紧张的就是做好品牌价值管理。自立品牌唯有向上,与相符资品牌正面竞争,才会有生存的机会。”

在传统燃油车市场之外,越来越多的车企将现在光瞄准了新能源汽车市场。在进博会上也能够望到的是,几乎一切的车企都在押宝异日走业的电气化以及能源洁净化。大多的参会主题就是“多享电动出走”,丰田则展现了“氢电同存”的愿景,而当代汽车则重点推介了旗下“添氢5分钟,续航800km”的氢燃料汽车。

工业和新闻化部装备工业司副司长罗英雄在第二届中国国际进口博览会期间举走的中国汽车产业发展论坛上外示,工信部正牵头系统《2021年-2035年新能源汽车发展规划》,《规划》面向2035年新能源汽车的发展,将着力特出“四化”,即电动化、智能化、网联化、共享化。

(义务编辑:戴贤军),